Аутономна возила долазе…и утицај ће бити огроман.

Безбедност, уштеде и системи: могућа будућност аутономних возила

Утицај на индустрију

Аутономна возила (АВ) или аутомобили који се сами возе су облик машинског учења и вештачке интелигенције који ће на крају одговорност возача пренети на машине. АВ се ослања на камере, сензоре и софтвер који му омогућава да процени своје окружење и да у складу с тим реагује. На крају крајева, ови аутомобили ће највероватније моћи да комуницирају једни са другима, координирајући како би максимизирали безбедност. Процењује се да је 10 милиона АВ-а очекује се да ће бити у употреби до 2020, а очекује се да ће глобална вредност индустрије АВ технологије бити 1 трилион евра до 2025. године, уз годишњи раст од 16 одсто. Ово ће утицати на цео ланац набавке аутомобила, од ОЕМ-а до најситнијих добављача делова.

На пример, самовозећи камиони ће омогућити економичнију испоруку – један од најважнијих трошкова у свету којим доминира е-трговина – елиминисањем или смањењем пауза возача и повећањем времена на путу. Аутономни камиони се могу програмирати да раде при максималној ефикасности горива, као и да се координирају у конвоје налик на возове који смањују отпор ветра кроз нацрт. У 2016. години, Убер Тецхнологиес Инц. и Анхеусер-Бусцх ИнБев НВ удружили су се да тестирају аутономни камион од испоруку пива Будвеисер.

Будући да је тренутна привлачност производње аутомобила привукла пажњу компанија фокусираних на технологију, произвођачи морају остати на опрезу, неуморно јурећи за новим добављачима како би уградили нову технологију. Дизајни ће вероватно имати предност у удобности и забави, а предвиђа се да ће електроника узети у обзир 50 посто трошкова ауто-производње и усавршавања софтвера који може симулирати вожњу по разним површинама и међу хиљадама других АВ возила је неопходан у фазама тестирања.

Не очекујте да ће аутомобили који се сами возе прерано зумирати на сваком углу. Чак и ако су цене драматично пале од процењених $250,000 комплетна опрема АВ може коштати, постоји много других корака потребних да би се АВ успоставили као нова норма. Промене закона и прописа и прилагођавање градске инфраструктуре како би се направио простор за електрично, бежично пуњење само су почетак. Последња фаза је предалеко да би се у потпуности схватила, али оно што знамо је да АВ имају потенцијал да спасу животе.

Безбедност на првом месту

Слање порука је изазвало повећање раније опадајућег броја смртних случајева повезаних са аутомобилима. У свету је број погинулих у возилу (1,24 милиона). више него дупло количина убистава и смртних случајева повезаних са ратом, заједно. Постоји јасна сличност међу овим последицама: узрок је људско расуђивање.

Машине нису импулсивне. Не подлежу емоцијама.

Само је било један смртни случај повезан са АВ-ом – посебно са аутомобилом Тесла Моторс – и, након истраге, нису пронађени никакви кварови у систему и опозив је сматран непотребним. Узрок је злоупотреба од стране власника возила. Узимајући у обзир да просечан активан возач има три до четири несреће у свом животу, ауто који самостално вози са недостацима вероватно ће бити безбеднији од чак и најбољег возача за воланом.

А са компанијама које се већ боре да доминирају овом новом територијом, врло мало несавршености ће остати.

Играчи се гомилају

БМВ, Мерцедес и Тесла су нас већ упознали са одређеним функцијама самовожње у полуаутономним аутомобилима на тржишту. Али напредак је далеко превазишао оно што смо искусили.

Широм света, Гоогле Ваимо пројекат има своје аутономне комбије – без сигурносних возача – који су успешно крстарили јавним путевима Аризоне око месец дана. Са просеком од два мања инцидента на 16.093 км, све услед неочекиваних и јединствених услова, Ваимо-ова технологија је супериорнија од Ниссановог просека од 68 инцидената и Цруисе Аутоматион-а од 185 инцидената, оба такође на 16.093 км. БМВ и Мерцедес Бенз такође журе да сустигну, иако још увек нису прешли довољно раздаљине за поштено поређење. Тесла и Генерал Моторс ће се придружити трци до краја 2017./почетком 2018. године, а до 2020. Хиундаи, Ренаулт-Ниссан Аллианце, Волво, Тоиота, Хонда и Форд планирају да уграде самовожњу.

АВ такмичење се обликује као узбудљив обрачун. ЦИЕ, један од најдоминантнијих региона у производњи аутомобила, почео је ватрену одбрану своје титуле. Пробна стаза за самовозеће аутомобиле има почела производња у Будимпешти, Мађарска и Чешка Република представиле су свој први полуаутономни аутобус прошлог лета.

Извор слике: хттпс://сциенцек.цом/