Autonome Fahrzeuge werden kommen... und die Auswirkungen werden enorm sein.

Sicherheit, Einsparungen und Systeme: die mögliche Zukunft der autonomen Fahrzeuge

Auswirkungen auf die Industrie

Autonome Fahrzeuge (AV) oder selbstfahrende Autos sind eine Form des maschinellen Lernens und der künstlichen Intelligenz, die letztlich die Verantwortung des Fahrers an Maschinen abgeben werden. Ein AV stützt sich auf Kameras, Sensoren und Software, die es ihm ermöglichen, seine Umgebung zu bewerten und entsprechend zu reagieren. Letztendlich werden diese Fahrzeuge höchstwahrscheinlich in der Lage sein, miteinander zu kommunizieren und sich zu koordinieren, um die Sicherheit zu maximieren. Schätzungsweise 10 Millionen AVs sind voraussichtlich bis 2020 in Gebrauch sein werdenund der globale Wert der AV-Technologie-Industrie wird voraussichtlich auf 1 Billion EUR betragen bis 2025, mit einem jährlichen Wachstum von 16 Prozent. Dies wird sich auf die gesamte Automobil-Lieferkette auswirken, von den Erstausrüstern bis hin zum kleinsten Teilelieferanten.

Selbstfahrende Lkws werden beispielsweise wirtschaftlichere Lieferungen ermöglichen - einer der wichtigsten Kostenfaktoren in einer vom elektronischen Handel beherrschten Welt -, indem sie die Pausen der Fahrer eliminieren oder reduzieren und die Fahrtzeit verlängern. Autonome Lkw können so programmiert werden, dass sie mit maximaler Kraftstoffeffizienz arbeiten und zu zugähnlichen Konvois koordiniert werden, die den Luftwiderstand durch Zugkraft verringern. Im Jahr 2016 testeten Uber Technologies Inc. und Anheuser-Busch InBev NV gemeinsam einen autonomen Lkw von Budweiser-Bier ausliefern.

Da die derzeitige Attraktivität des Automobilbaus die Aufmerksamkeit technikorientierter Unternehmen geweckt hat, müssen die Hersteller wachsam bleiben und unermüdlich nach neuen Lieferanten suchen, um neue Technologien zu integrieren. Bei den Designs werden Komfort und Unterhaltung in den Vordergrund rücken, und die Elektronik wird voraussichtlich einen Anteil von 50 Prozent der Autoherstellungskosten und die Perfektionierung von Software, die das Fahren auf verschiedenen Oberflächen und unter Tausenden von anderen AVs simulieren kann ist unerlässlich in den Testphasen.

Erwarten Sie nicht, dass selbstfahrende Autos in absehbarer Zeit an jeder Ecke vorbeirauschen. Selbst wenn die Preise drastisch von den geschätzten $250,000 eine vollständige Ausstattung eines AV kosten kann, sind viele weitere Schritte erforderlich, um AVs als neue Norm zu etablieren. Änderungen von Gesetzen und Vorschriften sowie die Anpassung der städtischen Infrastruktur, um Platz für elektrisches, kabelloses Laden zu schaffen, sind nur der Anfang. Die letzte Phase ist noch nicht vollständig absehbar, aber was wir wissen ist, dass AVs das Potenzial haben, Leben zu retten.

Sicherheit geht vor

Texting hat zu einem Anstieg der früher rückläufigen Zahl der Verkehrstoten geführt. Weltweit ist die Zahl der in einem Fahrzeug getöteten Menschen (1,24 Millionen) mehr als das Doppelte die Zahl der Morde und kriegsbedingten Todesfälle zusammengenommen. Es gibt eine klare Ähnlichkeit zwischen diesen Folgen: Die Ursache ist menschliches Urteilsvermögen.

Maschinen sind nicht impulsiv. Sie lassen sich nicht von Emotionen leiten.

Es gab nur ein Todesopfer Die Untersuchung ergab, dass das System keine Mängel aufwies und ein Rückruf nicht erforderlich war. Die Ursache war eine Fehlbedienung durch den Fahrzeughalter. Wenn man bedenkt, dass der durchschnittliche aktive Fahrer drei bis vier Unfälle in seinem Leben hat, wird ein selbstfahrendes Auto mit Mängeln wahrscheinlich sicherer sein als der beste Fahrer hinter dem Steuer.

Und da die Unternehmen bereits um die Vorherrschaft in diesem neuen Gebiet kämpfen, wird es nur wenige Unzulänglichkeiten geben.

Die Spieler strömen herbei

BMW, Mercedes und Tesla haben uns bereits mit bestimmten selbstfahrenden Funktionen in teilautonomen Autos auf dem Markt vertraut gemacht. Aber der Fortschritt geht weit über das hinaus, was wir bisher erlebt haben.

Weltweit, Google's Waymo Projekt hat seine autonomen Minivans - ohne Sicherheitsfahrer - etwa einen Monat lang erfolgreich auf den öffentlichen Straßen von Arizona fahren lassen. Mit einem Durchschnitt von zwei kleineren Zwischenfällen pro 16.093 km, die alle auf unerwartete und einzigartige Bedingungen zurückzuführen sind, ist die Technologie von Waymo dem Durchschnitt von Nissan (68 Zwischenfälle) und Cruise Automation (185 Zwischenfälle, beide ebenfalls pro 16.093 km) überlegen. Auch BMW und Mercedes Benz haben es eilig, aufzuholen, obwohl sie noch nicht genügend Kilometer für einen fairen Vergleich zurückgelegt haben. Tesla und General Motors werden Ende 2017/Anfang 2018 in das Rennen einsteigen, und bis 2020 wollen Hyundai, die Renault-Nissan-Allianz, Volvo, Toyota, Honda und Ford das selbstfahrende Auto eingeführt haben.

Der AV-Wettbewerb entwickelt sich zu einem spannenden Showdown. CEE, eine der dominierenden Regionen bei der Automobilproduktion, hat begonnen, seinen Titel vehement zu verteidigen. Eine Teststrecke für selbstfahrende Autos hat begonnene Produktion in Budapest, Ungarn, und der Tschechischen Republik hat im vergangenen Sommer seinen ersten teilautonomen Bus vorgestellt.

Bildquelle:https://sciencex.com/