Nadchodzą autonomiczne pojazdy... a ich wpływ będzie ogromny.

Bezpieczeństwo, oszczędności i systemy: możliwa przyszłość pojazdów autonomicznych

Wpływ na przemysł

Pojazdy autonomiczne (AV), czyli samochody autonomiczne, to forma uczenia maszynowego i sztucznej inteligencji, która ostatecznie przekaże obowiązki kierowców maszynom. AV opiera się na kamerach, czujnikach i oprogramowaniu, które pozwala mu ocenić otoczenie i odpowiednio zareagować. Docelowo samochody te najprawdopodobniej będą mogły się ze sobą komunikować, koordynując działania w celu maksymalizacji bezpieczeństwa. Szacuje się, że jest ich 10 milionów ma być używany do 2020 ri oczekuje się, że globalna wartość branży technologii AV wyniesie 1 bilion euro do 2025 r., przy rocznym wzroście na poziomie 16%. Będzie to miało wpływ na cały łańcuch dostaw motoryzacyjnych, od producentów OEM po najmniejszego dostawcę części.

Na przykład autonomiczne ciężarówki umożliwią bardziej ekonomiczne dostawy – jeden z najważniejszych kosztów w świecie zdominowanym przez handel elektroniczny – poprzez wyeliminowanie lub skrócenie przerw dla kierowców i wydłużenie czasu podróży. Autonomiczne ciężarówki można zaprogramować tak, aby działały z maksymalną wydajnością paliwową, a także skoordynować je w konwoje przypominające pociąg, co zmniejsza opór wiatru podczas przeciągania. W 2016 r. firmy Uber Technologies Inc. i Anheuser-Busch InBev NV połączyły siły, aby przetestować autonomiczną ciężarówkę dostarczanie piwa Budweiser.

Ponieważ obecna atrakcyjność produkcji samochodów przyciągnęła uwagę przedsiębiorstw zajmujących się technologią, producenci muszą zachować czujność i niestrudzenie poszukiwać nowych dostawców, którzy wdrożą nowatorską technologię. W projektach na pierwszy plan najprawdopodobniej wysuwa się komfort i rozrywka, a przewiduje się, że będzie to uwzględniać elektronika 50 procent kosztów automatycznej produkcji i doskonalenia oprogramowania, które może symulować jazdę po różnych nawierzchniach i wśród tysięcy innych AV jest niezbędna na etapach testowania.

Nie należy się spodziewać, że samochody autonomiczne zbyt szybko będą pojawiać się na każdym rogu. Nawet jeśli ceny drastycznie spadły od szacunkowych $250,000 pełne wyposażenie AV może kosztować, istnieje wiele innych kroków niezbędnych do ustanowienia AV jako nowej normy. Zmiany w przepisach prawa i dostosowanie infrastruktury miasta do potrzeb elektrycznego, bezprzewodowego ładowania to dopiero początek. Ostatni etap jest zbyt odległy, aby go w pełni zrozumieć, ale wiemy, że AV mają potencjał ratowania życia.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Wysyłanie SMS-ów spowodowało wzrost, wcześniej spadającej, liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. Na całym świecie liczba osób zabitych w pojeździe (1,24 mln) wynosi więcej niż dwukrotnie suma morderstw i zgonów związanych z wojną. Istnieje wyraźne podobieństwo między tymi konsekwencjami: przyczyną jest ludzki osąd.

Maszyny nie są impulsywne. Nie ulegają emocjom.

Tylko było jedna ofiara śmiertelna podłączony do AV – w szczególności samochodu Tesla Motors – a po dochodzeniu nie wykryto żadnych usterek w systemie, w związku z czym wycofanie uznano za niepotrzebne. Przyczyną było niewłaściwe użytkowanie pojazdu przez właściciela. Biorąc pod uwagę, że przeciętny aktywny kierowca ma w swoim życiu trzy do czterech wypadków, samochód autonomiczny z niedoskonałościami będzie prawdopodobnie bezpieczniejszy niż nawet najlepszy kierowca za kierownicą.

A ponieważ firmy już walczą o dominację na tym nowym terytorium, pozostanie bardzo niewiele niedoskonałości.

Gracze się gromadzą

BMW, Mercedes i Tesla zapoznały nas już z pewnymi funkcjami autonomicznej jazdy w samochodach półautonomicznych dostępnych na rynku. Jednak postęp znacznie przekroczył to, czego doświadczyliśmy.

Na całym świecie Google Projekt Waymo od około miesiąca swoje autonomiczne minivany – bez kierowców zapewniających bezpieczeństwo – z powodzeniem poruszają się po drogach publicznych Arizony. Przy średniej dwóch drobnych zdarzeniach na 16 093 km, a wszystkie one powstają w nieoczekiwanych i wyjątkowych warunkach, technologia Waymo przewyższa średnią Nissana wynoszącą 68 incydentów i 185 incydentów Cruise Automation, oba również na 16 093 km. BMW i Mercedes Benz również starają się nadrobić zaległości, chociaż nie przebyły jeszcze wystarczającego dystansu, aby dokonać uczciwego porównania. Tesla i General Motors dołączą do wyścigu na przełomie 2017 i 2018 r., a do 2020 r. Hyundai, sojusz Renault-Nissan, Volvo, Toyota, Honda i Ford planują wprowadzić autonomiczną jazdę.

Zawody AV zapowiadają się na ekscytujące starcie. Europa Środkowo-Wschodnia, jeden z najbardziej dominujących regionów w produkcji samochodów, rozpoczęła zaciekłą obronę swojego tytułu. Posiada tor testowy dla samochodów autonomicznych rozpoczęła produkcję w Budapeszcie na Węgrzech i w Czechach latem ubiegłego roku wprowadziły swój pierwszy półautonomiczny autobus.

Źródło obrazu: https://sciencex.com/