Jönnek az autonóm járművek... és a hatás óriási lesz.

Biztonság, megtakarítások és rendszerek: az autonóm járművek lehetséges jövője

Az iparra gyakorolt hatás

Az autonóm járművek (AV-k) vagy önvezető autók a gépi tanulás és a mesterséges intelligencia egy olyan formája, amely végső soron a gépkocsivezetők felelősségét adja át a gépeknek. Az AV kamerákra, érzékelőkre és szoftverekre támaszkodik, amelyek lehetővé teszik számára, hogy felmérje a környezetét, és ennek megfelelően reagáljon. Végső soron ezek az autók valószínűleg képesek lesznek egymással kommunikálni, és a biztonság maximalizálása érdekében koordinálni. Becslések szerint 10 millió AV 2020-ra várhatóan használatban lesz, és az AV-technológiai iparág globális értéke várhatóan 1 billió euró 2025-re, évi 16 százalékos növekedéssel. Ez hatással lesz a teljes autóipari ellátási láncra, az OEM-gyártóktól a legkisebb alkatrész-beszállítóig.

Az önvezető teherautók például gazdaságosabb szállítást tesznek majd lehetővé - ami az egyik legfontosabb költség az e-kereskedelem által uralt világban -, mivel megszűnnek vagy csökkennek a sofőrök szünetei és megnő az útra szánt idő. Az autonóm teherautókat úgy lehet programozni, hogy maximális üzemanyag-hatékonysággal működjenek, valamint vonatszerű konvojokká koordinálhatók, amelyek a huzat révén csökkentik a légellenállást. 2016-ban az Uber Technologies Inc. és az Anheuser-Busch InBev NV összefogott egy autonóm teherautó tesztelésére. Budweiser sör szállítása.

Mivel az autógyártás jelenlegi vonzereje felkeltette a technológia-központú vállalkozások figyelmét, a gyártóknak ébernek kell maradniuk, és fáradhatatlanul új beszállítókat kell keresniük az új technológiák beépítése érdekében. A formatervezés valószínűleg a kényelem és a szórakoztatás kerül majd előtérbe, az elektronika az előrejelzések szerint a 50 százalék az autógyártás költségeinek csökkentése, valamint olyan szoftverek tökéletesítése, amelyek képesek szimulálni a különböző felületeken és több ezer más AV között való vezetést. alapvető fontosságú a tesztelési szakaszban.

Ne számítson arra, hogy az önvezető autók hamarosan minden sarkon elrobognak majd. Még ha az árak drámaian le is esnek a becsült $250,000 egy AV teljes felszerelése kerülhet, sok más lépés is szükséges ahhoz, hogy az AV-kat új normává tegyük. A törvények és rendeletek módosítása és a városi infrastruktúra átalakítása, hogy helyet adjon az elektromos, vezeték nélküli töltésnek, csak a kezdet. A végső szakasz még túl messze van ahhoz, hogy teljesen felfogható legyen, de azt már tudjuk, hogy az AV-k életeket menthetnek.

Első a biztonság

Az SMS-ezés miatt nőtt a korábban csökkenő számú, autóval kapcsolatos halálos balesetek száma. Világszerte a gépjárműben elhunytak száma (1,24 millió) több mint kétszeresére a gyilkosságok és a háborús halálesetek száma együttvéve. E következmények között egyértelmű hasonlóság van: az ok az emberi ítélkezés.

A gépek nem impulzívak. Nem engednek az érzelmeknek.

Csak a következők voltak egy haláleset AV-hez - konkrétan a Tesla Motors egyik autójához - kapcsolódott, és a vizsgálatot követően nem találtak hibát a rendszerben, így a visszahívást szükségtelennek ítélték. Az ok a jármű tulajdonosa általi helytelen használat volt. Figyelembe véve, hogy egy átlagos aktív sofőr életében három-négy baleset történik, egy önvezető autó, amelynek vannak hiányosságai, valószínűleg biztonságosabb lesz, mint a legjobb sofőr a volán mögött.

És mivel a vállalatok már most is azért küzdenek, hogy uralják ezt az új területet, nagyon kevés tökéletlenség marad.

A játékosok egyre többen vannak

A BMW, a Mercedes és a Tesla már megismertetett minket a piacon lévő félautonóm autók bizonyos önvezető funkcióival. A fejlődés azonban messze meghaladja az eddig tapasztaltakat.

Világszerte a Google Waymo projekt autonóm kisbuszai - biztonsági sofőrök nélkül - körülbelül egy hónapja sikeresen cirkálnak Arizona közútjain. A 16 093 kilométerenként átlagosan két kisebb incidenssel, amelyek mindegyike váratlan és egyedi körülményeknek köszönhető, a Waymo technológiája jobb, mint a Nissan 68 incidensből álló átlaga és a Cruise Automation 185 incidenséből álló átlaga, szintén 16 093 kilométerenként. A BMW és a Mercedes Benz is igyekszik felzárkózni, bár ők még nem tettek meg elég távolságot a tisztességes összehasonlításhoz. A Tesla és a General Motors 2017 végére/2018 elejére csatlakozik a versenyhez, 2020-ra pedig a Hyundai, a Renault-Nissan Alliance, a Volvo, a Toyota, a Honda és a Ford tervezi az önvezetés beépítését.

Az AV verseny izgalmas leszámolásnak ígérkezik. Közép- és Kelet-Európa, az egyik legdominánsabb régió az autógyártás tekintetében, lázasan védi címét. Az önvezető autók tesztpályája megkezdődött a gyártás Budapesten és a Cseh Köztársaságban tavaly nyáron mutatta be első félautonóm buszát.

Kép forrása:https://sciencex.com/