Autonomní vozidla přicházejí... a jejich dopad bude obrovský.

Bezpečnost, úspory a systémy: možné budoucnosti autonomních vozidel

Dopad na průmysl

Autonomní vozidla (AV) neboli samořídící automobily jsou formou strojového učení a umělé inteligence, která nakonec přenese odpovědnost řidičů na stroje. AV se spoléhá na kamery, senzory a software, který mu umožňuje vyhodnocovat své okolí a podle toho reagovat. Nakonec budou tyto automobily s největší pravděpodobností schopny vzájemně komunikovat a koordinovat svou činnost s cílem maximalizovat bezpečnost. Odhaduje se, že v současné době je k dispozici 10 milionů AV se očekává, že se bude používat do roku 2020, a očekává se, že celosvětová hodnota odvětví AV technologií bude činit 1 bilion EUR do roku 2025 s ročním nárůstem 16 %. To bude mít dopad na celý dodavatelský řetězec automobilů, od výrobců OEM až po nejmenší dodavatele dílů.

Například samořízené nákladní vozy umožní hospodárnější doručování - jeden z nejdůležitějších nákladů ve světě ovládaném elektronickým obchodem - tím, že odstraní nebo omezí přestávky řidičů a prodlouží dobu jízdy. Autonomní nákladní vozidla lze naprogramovat tak, aby fungovala s maximální spotřebou paliva, a také je koordinovat do konvojů podobných vlakům, které snižují odpor větru díky průtahu. V roce 2016 se společnosti Uber Technologies Inc. a Anheuser-Busch InBev NV spojily, aby společně otestovaly autonomní nákladní vozidlo od rozvoz piva Budweiser.

Vzhledem k tomu, že současná atraktivita výroby automobilů upoutala pozornost podniků zaměřených na technologie, musí výrobci zůstat ve střehu a neúnavně hledat nové dodavatele pro začlenění nových technologií. V designu se pravděpodobně do popředí dostane komfort a zábava, elektronika bude podle předpovědí tvořit 50 procent nákladů na výrobu automobilů a zdokonalení softwaru, který dokáže simulovat jízdu na různých površích a mezi tisíci jiných AV. je zásadní ve fázi testování.

Neočekávejte, že se samořiditelná auta budou brzy prohánět na každém rohu. I kdyby ceny dramaticky klesly z odhadovaných $250,000 může stát kompletní vybavení AV, existuje mnoho dalších kroků, které jsou nutné k tomu, aby se AV staly novou normou. Změny zákonů a předpisů a přizpůsobení městské infrastruktury tak, aby umožňovala nabíjení elektrickými a bezdrátovými motory, jsou jen začátkem. Poslední fáze je příliš vzdálená na to, abychom ji plně pochopili, ale víme, že AV mají potenciál zachraňovat životy.

Bezpečnost především

Psaní textových zpráv je příčinou nárůstu dříve klesajícího počtu smrtelných nehod způsobených automobily. V celosvětovém měřítku je počet osob usmrcených v dopravním prostředku (1,24 milionu) více než dvojnásobek počet vražd a úmrtí v důsledku války dohromady. Mezi těmito důsledky je jasná podobnost: příčinou je lidský úsudek.

Stroje nejsou impulzivní. Nepodléhají emocím.

Došlo pouze k jedno úmrtí připojeného k AV, konkrétně k automobilu Tesla Motors, a po vyšetřování nebyly v systému nalezeny žádné závady a stažení bylo považováno za zbytečné. Příčinou bylo nesprávné použití majitelem vozidla. Vzhledem k tomu, že průměrný aktivní řidič má za svůj život tři až čtyři nehody, bude samořízené auto s nedokonalostmi pravděpodobně bezpečnější než i ten nejlepší řidič za volantem.

A vzhledem k tomu, že společnosti již bojují o ovládnutí tohoto nového území, zůstane jen velmi málo nedostatků.

Hráči přicházejí

BMW, Mercedes a Tesla nás již seznámily s některými samořídicími funkcemi poloautonomních vozů na trhu. Pokrok však zdaleka přesáhl to, co jsme zažili.

V celosvětovém měřítku společnost Google Projekt Waymo už asi měsíc úspěšně brázdí arizonské veřejné silnice se svými autonomními minivany bez bezpečnostních řidičů. S průměrem dvou drobných incidentů na 16 093 km, které byly způsobeny neočekávanými a jedinečnými podmínkami, je technologie Waymo lepší než průměr 68 incidentů společnosti Nissan a 185 incidentů společnosti Cruise Automation, v obou případech rovněž na 16 093 km. BMW a Mercedes Benz spěchají, aby je také dohnaly, ačkoli zatím neujely dostatečnou vzdálenost pro spravedlivé srovnání. Tesla a General Motors se do závodu zapojí na přelomu let 2017 a 2018 a do roku 2020 plánují zavedení samořízených vozidel Hyundai, aliance Renault-Nissan, Volvo, Toyota, Honda a Ford.

Soutěž AV se rýsuje jako vzrušující souboj. Střední a východní Evropa, jeden z nejdominantnějších regionů, pokud jde o výrobu automobilů, začala svůj titul horlivě obhajovat. Testovací dráha pro samořízené automobily má zahájení výroby v maďarské Budapešti a Česká republika představila svůj první částečně autonomní autobus letos v létě.

Zdroj obrázku:https://sciencex.com/