自动驾驶汽车即将到来......其影响将是巨大的。

安全、節省與系統：自動駕駛汽車的可能未來

對產業的影響

自動駕駛汽車 (AV) 或自動駕駛汽車是機器學習和人工智慧的一種形式，最終將把駕駛員的責任移交給機器。自動駕駛汽車依靠攝影機、感測器和軟體來評估其環境並做出相應的反應。最終，這些汽車很可能能夠相互通信，進行協調以最大限度地提高安全性。估計有 1000 萬台 AV 預計2020年投入使用，AV 技術產業的全球價值預計將 1兆歐元 到2025年，年增長率為16%。這將影響整個汽車供應鏈，從原始設備製造商到最小的零件供應商。

例如，自動駕駛卡車將透過消除或減少駕駛員休息時間並增加道路時間來實現更經濟的交付——這是電子商務主導世界中最重要的成本之一。自動卡車可以透過編程以最大燃油效率運行，並協調成類似火車的車隊，透過牽引減少風阻。 2016 年，Uber Technologies Inc. 和 Anheuser-Busch InBev NV 聯手測試了一輛自動駕駛卡車 運送百威啤酒.

由於當前汽車製造的吸引力已經引起了以技術為中心的企業的注意，生產商必須保持警惕，孜孜不倦地尋找新的供應商以採用新技術。設計可能會看到舒適性和娛樂性成為最前沿，預計電子產品將佔據主導地位 50% 汽車製造成本，並完善可以模擬在各種路面和數千種其他自動駕駛汽車中駕駛的軟體 是必不可少的 在測試階段。

不要指望自動駕駛汽車會很快駛過每個角落。即使價格較預估大幅下降 $250,000 自動駕駛汽車的全套裝備可能會很昂貴，但要讓自動駕駛汽車成為新標準還需要許多其他步驟。法律法規的變化以及調整城市基礎設施為電動無線充電騰出空間只是開始。最後階段還很遙遠，無法完全掌握，但我們所知道的是，自動駕駛汽車有拯救生命的潛力。

安全第一

簡訊導致之前下降的汽車相關死亡人數增加。全球範圍內因車輛死亡的人數（124 萬人） 超過兩倍 謀殺和與戰爭有關的死亡人數的總和。這些後果之間有一個明顯的相似之處：原因是人類的判斷。

機器不會衝動。他們不屈服於情感。

曾經只有 一人死亡 連接到自動駕駛汽車（特別是特斯拉汽車），經過調查，系統中沒有發現任何缺陷，因此認為沒有必要召回。原因是車主誤用。考慮到普通駕駛員一生中會發生三到四次事故，一輛有缺陷的自動駕駛汽車可能比最優秀的駕駛員更安全。

由於各家公司已經在爭奪這一新領域的主導權，因此幾乎不會再有任何缺陷。

玩家蜂擁而至

BMW、賓士和特斯拉已經讓我們熟悉了市場上半自動車的某些自動駕駛功能。但進步遠遠超過了我們所經歷的。

在全球範圍內，谷歌 Waymo 項目 其自動駕駛小型貨車（沒有安全駕駛員）已在亞利桑那州的公共道路上成功行駛了大約一個月。由於意外和獨特的條件，平均每 16,093 公里發生兩起小事故，Waymo 的技術優於日產的平均 68 起事故和 Cruise Automation 的 185 起事故，兩者同樣是每 16,093 公里。 BMW和梅賽德斯·奔馳也在奮力追趕，儘管他們還沒有邁出足夠的距離來進行公平的比較。特斯拉和通用汽車將於 2017 年底/2018 年初加入競爭，到 2020 年，現代、雷諾日產聯盟、沃爾沃、豐田、本田和福特計劃加入自動駕駛技術。

AV 大賽即將成為一場激動人心的對決。中東歐是汽車生產最具主導地位的地區之一，已開始激烈捍衛其地位。自動駕駛汽車測試跑道已建成 開始生產 去年夏天，匈牙利布達佩斯和捷克共和國推出了第一輛半自動公車。

圖片來源：https://sciencex.com/