Vehiculele autonome se apropie... și impactul va fi uriaș.

Siguranță, economii și sisteme: viitorul posibil al vehiculelor autonome

Impactul asupra industriei

Vehiculele autonome sau mașinile care se conduc singure sunt o formă de învățare automată și de inteligență artificială care, în cele din urmă, va transfera responsabilitățile șoferilor către mașini. Un AV se bazează pe camere, senzori și software care îi permit să evalueze mediul înconjurător și să reacționeze în consecință. În cele din urmă, aceste mașini vor putea, cel mai probabil, să comunice între ele, coordonându-se pentru a maximiza siguranța. Se estimează că aproximativ 10 milioane de vehicule AV sunt se preconizează că vor fi utilizate până în 2020, iar valoarea globală a industriei de tehnologie AV este de așteptat să să fie de 1 trilion EUR până în 2025, cu o creștere anuală de 16 %. Acest lucru va avea un impact asupra întregului lanț de aprovizionare auto, de la producătorii de echipamente originale până la cel mai mic furnizor de piese.

De exemplu, camioanele care se conduc singure vor permite livrări mai economice - unul dintre cele mai importante costuri într-o lume dominată de comerțul electronic - prin eliminarea sau reducerea pauzelor șoferilor și creșterea timpului petrecut pe drum. Camioanele autonome pot fi programate pentru a funcționa la eficiența maximă a consumului de combustibil, precum și pentru a fi coordonate în convoaie de tip tren care reduc rezistența la vânt prin tragere. În 2016, Uber Technologies Inc. și Anheuser-Busch InBev NV au făcut echipă pentru a testa un camion autonom prin livrarea berii Budweiser.

Deoarece atractivitatea actuală a producției de automobile a atras atenția întreprinderilor axate pe tehnologie, producătorii trebuie să rămână în alertă, urmărind neobosit noi furnizori pentru a încorpora tehnologii noi. Modelele vor vedea probabil că confortul și divertismentul se vor îndrepta în prim-plan, se preconizează că electronicele vor reprezenta 50 la sută a costurilor de fabricație a automobilelor și perfecționarea unui software care poate simula condusul pe o varietate de suprafețe și printre mii de alte AV-uri. este esențială în etapele de testare.

Nu vă așteptați ca mașinile care se conduc singure să treacă prea curând pe lângă fiecare colț de stradă. Chiar dacă prețurile ar scădea dramatic față de cele estimate $250,000 o echipare completă a unui AV poate costa, există multe alte etape necesare pentru a face din AV o nouă normă. Modificările legilor și reglementărilor și adaptarea infrastructurii unui oraș pentru a face loc încărcării electrice și fără fir sunt doar începutul. Etapa finală este prea departe pentru a o înțelege pe deplin, dar ceea ce știm este că AV-urile au potențialul de a salva vieți.

Siguranța înainte de toate

Trimiterea de mesaje text a provocat o creștere a numărului de decese cauzate de accidente rutiere, care înainte era în scădere. La nivel mondial, numărul persoanelor ucise într-un vehicul (1,24 milioane) este mai mult decât dublu numărul de crime și decese cauzate de război, la un loc. Există o asemănare clară între aceste consecințe: cauza este judecata umană.

Mașinile nu sunt impulsive. Ele nu cedează în fața emoțiilor.

Nu a existat decât un deces conectată la un AV - în special la un automobil Tesla Motors - și, în urma unei investigații, nu au fost găsite defecte în sistem, iar o rechemare a fost considerată inutilă. Cauza a fost utilizarea greșită de către proprietarul vehiculului. Având în vedere că un șofer activ are în medie trei-patru accidente în viața sa, o mașină care se conduce singură cu imperfecțiuni va fi probabil mai sigură chiar și decât cel mai bun șofer aflat la volan.

Și, având în vedere că întreprinderile se luptă deja pentru a domina acest nou teritoriu, vor rămâne foarte puține imperfecțiuni.

Jucătorii se îngrămădesc

BMW, Mercedes și Tesla ne-au familiarizat deja cu anumite funcții de conducere autonomă în mașinile semi-autonome de pe piață. Dar progresul a depășit cu mult ceea ce am experimentat.

La nivel mondial, Google Proiectul Waymo și-a folosit cu succes minivanele autonome - fără șoferi de siguranță - pe drumurile publice din Arizona timp de aproximativ o lună. Cu o medie de două incidente minore la 16.093 km, toate datorate unor condiții neașteptate și unice, tehnologia Waymo este superioară mediei de 68 de incidente a Nissan și celor 185 de incidente ale Cruise Automation, ambele tot la 16.093 km. BMW și Mercedes Benz se grăbesc să recupereze și ele, deși nu au parcurs încă o distanță suficientă pentru o comparație corectă. Tesla și General Motors se vor alătura cursei până la sfârșitul anului 2017/începutul anului 2018, iar până în 2020, Hyundai, Alianța Renault-Nissan, Volvo, Toyota, Honda și Ford plănuiesc să fi încorporat sistemul de autoconducere.

Competiția AV se anunță a fi o confruntare interesantă. CEE, una dintre cele mai dominante regiuni în ceea ce privește producția de automobile, a început să-și apere cu ardoare titlul. O pistă de testare pentru mașinile care se conduc singure a a început producția din Budapesta, Ungaria, și Republica Cehă a introdus primul său autobuz semiautonom în vara anului trecut.

Sursă imagine:https://sciencex.com/